丰田的独善其身之道是什么 | K?Critic

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不止一位朋友问:丰田最近如此迅速地反对这一趋势。为什么是这样?考虑到交流,有以下几点,也希望“带砖吸引玉石”。

在2019年上半年,丰田汽车在中国的两家合资企业,广汽丰田和一汽丰田的销量分别为311,200和35万辆,同比分别增长21.86%和16%;奢侈品牌雷克萨斯从1月到6月销售了93,800辆。该车同比增长36.5%。这意味着丰田在中国的所有三个业务部门都实现了两位数的增长。

相反,根据中国汽车工业协会公布的数据,今年上半年,中国乘用车销量为1027.7万辆,同比下降14%。这凸显了中国汽车市场的巨大下行压力。即使是中国汽车品牌“领跑者”的吉利汽车也宣布下调销售目标和半年减息警告,其重点主要是市场份额和高科技价值产品。

那么,在整个市场容量周期性下降,需求减少和业务压力增加的情况下,为什么丰田在严酷的冬季可以免受市场影响?除了一些表述之外,这背后更深层的内生因素是什么?

通过一些现象,汽车K线与相关专业人士进行归纳交谈,并结合丰田近年来在中国和海外的市场情况和战略规划中提出自己的想法,同时也希望在丰田的帮助下抛出一块砖头。汽车分析为中国汽车品牌的发展提供了经验。

1.

没有人是完美的。即使像丰田这样的世界汽车巨头也不会犯错误。

十多年前,世界上第一次诱惑使丰田扩大规模。然而,2008年全球经济危机和美国自主导向的“踏板门”事件直接袭击了日本汽车制造商。

在这方面,丰田汽车公司迎来了第三代丰田家族的头,并选择承受宽容;另一方面,丰田汽车决定在考虑之后停止全球扩张投资。即使在偶尔保持两位数增长的中国,丰田也没有采取主动。

请注意,丰田章男正准备采取“全球制动”措施,让丰田在中日危机和欧债危机中准备冬季棉被。在随后的世界经济动荡中,它很快就恢复了。但与此同时,大众汽车集团对美国的“排放欺诈”感到震惊,并为成本?颓痹诘钠放扑鹗еЦ读顺?300亿欧元。

与此同时,丰田认为中国将成为其全球新的战略支柱市场,并将逐步将其战略重点转移到亚洲 - 无论是在人员构成和产品资源的研发方面(这将在后面详述) 。

更接近国内,控制扩张的速度将影响公司的发展和规模,但它减少了丰田错误的机会,并让丰田有时间思考和分析布局。众所周知的TNGA架构也是丰田对全球汽车产业链的未来愿景。

K线总结:抵制规模扩张的诱惑,具有前瞻性的判断力。

2.

像乌龟和兔子一样,乌龟终于跑到了最后的胜利,但是由于沉睡的错误,兔子变成了失败者。相比之下,丰田在中国的竞争对手在过去几年中犯了错误,有些甚至是致命的。

例如,大众汽车集团的大众品牌经历了DSG自动变速箱质量问题的一系列问题,其主要汽车产品断轴,燃烧油。虽然已经有超过30年的品牌红利,但它仍然无法在性能下降中存活下来;通用近在过去几年里,价格战过度,严重依赖营销,降低产品可靠性,高油耗受到批评,美国贸易保护主义不受欢迎。通用汽车在中国遇到了问题。幸运的是,这两家公司规模足够大,并且有很深的积累。

福特,现代起亚,标致雪铁龙,马自达等品牌都没有那么幸运,产品质量,品牌建设,公司管理,渠道管理等都犯了严重的错误,让这些公司拥有数百年的品牌,中国人市场越来越边缘化。

数据显示,上半年中国品牌在中国的销售额出现了不同程度的下降。其中,标致雪铁龙,过去每年销售近70万辆,今年上半年在中国仅售出63,000辆,同比下降60%。该公司至少进行了两次大规模裁员,工厂已被东风本田“占领”。

但回到丰田,仔细想想。除了前几年的中日动荡和高田安全包引发的全球召回外,丰田很难在中国发现产品,公司和品牌战略中的明显错误,并批评消费者。这个地方,但由于体积适中,丰田没有成为“攻击”的目标。

在丰田“全年运营”战略政策的指导下,丰田内生增长的力量逐渐显现。就像在拳击场一样,当对手摔倒时,只要你站稳,就是胜利。

K-line摘要:当别人犯错误时,减少错误甚至犯错是非常重要的。

3.

未来,中国汽车市场将回归技术竞争时代。 2018年,他多次会见丰田中国执行副总裁董长征。他总是强调这句话。当时,我觉得很抽象,但从去年的业务和今年上半年的成绩单来看,这句话终于变得清晰了。

当中国本土汽车制造商和德国汽车巨头为在中国开发新能源汽车而绞尽脑汁时,丰田已经实现了氢燃料电池汽车的大规模生产。在过去的两年里,丰田进一步提升了其在中国的传统。燃料汽车领域的竞争力。

几年前,丰田悄悄将TNGA框架引入中国并进行了工厂改造。 2017年,它将其定义为“丰超概念”,并将其推广到中国。事实上,TNGA框架的传播,丰田已经在很早的时候取得了很长一段时间。铺平时间。

随后,丰田推出了一系列基于该车架的新车型,如新一代凯美瑞,亚龙,雷凌,CH-R等车型,并将继续更新。

在这种丰田式的结构改革中,丰田不仅彻底改变了自己制造车辆的规划和研发,还彻底改善了生产工艺,零件采购机制,甚至物流系统和人员结构。这既是丰田的世界观,也是方法论是企业精神与执行共存的新型企业结构。中国最显着的成就是生产效率的提高,成本的控制以及产品实力的大幅增加,从而形成良性循环,最终使丰田品牌得以升华。

一个简单的例子是丰田汽车不断提高原厂的效率,以应对中国汽车市场的不确定性。相反,像东风悦达起亚这样的公司已经通过新的汽车生产力“吃掉”产能过剩。

另一位丰田朋友开玩笑说,如果使用目前Weilai展厅的效率,丰田员工可能不得不被解雇。在这些背后,正是一家优秀的实体制造公司必须做的事情。开源和限制。对于像丰田这样的公司来说,新势力的发挥可能确实“过于先进”。

因此,在确保产品可靠性和燃油经济性的同时,丰田汽车已在中国市场悄然培育了近20年的混合动力技术,进一步加强了其技术认可。这一点得到了中国消费者的广泛认可,并与丰田的整体技术团队相结合。

K-line摘要:为确保您的核心竞争力,您必须拥有两把刷子。而不是每天吹牛或坐在山上。

4.

6月6日,根据中国汽车经销商协会发布的一项调查,中国新车经销商的毛利润从2017年的5.5%下降到去年的0.4%,亏损从2017年的11.4%增加到39.3%。 2019.除少数品牌外,经销商的新车毛利率普遍为负,且亏损进一步增加,面临前所未有的压力。

在市场快速发展的前两年(2016年之前和之后),丰田的销售增长并不明显。相反,这两家合资企业开始提高经销商单店的盈利能力。如果许多品牌将经销商视为纯粹的合作关系甚至是库存的防火墙,那么对于丰田而言,“客户至上,经销商第二,制造商第三”的商业原则得以实施。这也是丰田在中国的渠道发展相对稳定的原因,尤其是广汽丰田。

例如,自2016年以来,广汽丰田实施了“改革分配结构改革”,将三年内经销商的平均收入水平翻倍。与此同时,“生产和销售”使订单匹配率在三年前达到85%。

因此,经销商和汽车品牌齐心协力,创造了自然的协同效应。

相比之下,今年上半年,一些品牌及其经销商经常互相矛盾。互联网和法院的退出不仅影响了商业运作,也损害了消费者的权益,也恶性循环,伤害了品牌。

K线总结:嘴唇很冷,弄清楚谁是最可靠的队友,并实现双赢。

5.

时间,地点和人是不可或缺的。

2018年,中日建交40周年,两国关系有所缓和。另一方面,全球贸易保护主义抬头,严重依赖外贸和外部资源的日本也更接近中国。

中国消费者对优质日本产品的需求相对严格,并且不难理解雷克萨斯等进口奢侈品牌在中国销售了近10万台半年。与美国相比,进口关税大幅降低的中国市场对日本和丰田来说显然具有吸引力,日本和丰田主要是出口导向型汽车。

事实上,在普通的汽车消费市场,以前流行的通用五菱,宝骏,北汽印象等品牌逐渐被了解汽车和消费升级的中国消费者抛弃。这些人将开始选择丰田和大众等品牌。吉利和长城的新产品开始进行产品升级。

换句话说,拥有品牌沉淀的公司越多,他们就越会被消费者认可。

K-line摘要:各国之间的良好关系至关重要。

摘要:汽车行业的竞争是一场马拉松比赛。在这个过程中,不是谁打架,而是长期不犯错误,并且有能力坚持下去。虽然不是每个中国汽车公司都能模仿,但丰田在过去十年的开发经验和经验值得学习。

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